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Abordo del Spray - Joshua Slocum

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 DIMENSIONES Y VELAMEN DEL SPRAY El temor a las criticas de los marinos experimentados me hizo pasar con rapidez, en los capitulos precedentes, sobre los detalles que conciernen a la construcción del Spray, y también sobre los métodos de navegación, bastante primitivos, que utilicé para que diese la vuelta al mundo. Como no tenía ninguna experiencia de yate, me era imposible saber que en esos barcos tan bonitos que se ven en los puertos y en la mar a lo largo de las costas, no se podían acometer empresas iguales que en mi balandro; por ejemplo: gobernar hacia un punto dado con la caña del timón amarrada. Sin embargo, sabía que ningún barco había dado aún la vuelta al mundo navegando de ese modo, pero no me hubiera atrevido a decir que no fuese realizable, o, incluso, que determinados marinos no hubiesen efectuado ya largos trayectos en semejantes condiciones, con un aparejo apropiado. Me divirtió que un cexpertos me afirmase categóricamente que aquellos era imposible... Cuando salimos

Cebo vivo (de "67.000 millas a bordo del Gaucho", de Ernesto Uriburu, 1958)

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  CEBO VIVO  ESTAMPA VASCA / Guetaria, Guipúzcoa. Los pescadores vascos, los "arantzales", son hombres fuertes y con un propósito y siguen siempre adelante, pues el apego al mar que ellos llevan en su sangre y en su instinto es más profundo y tiene más poder que las plegarias, promesas y sacrificios, y a veces los hace dudar en su reverencia mística a Jaungoicoa... La galerna llegó con furia. Los hombres de la "Begoña" de la "Virgen de los Sonsoles", lanchas boniteras que se haĺlaban de pesca en alta mar, observaron la baja súbita del barómetro, que se inclinaba como un cortesano al viento, y esa calma cálida que se adormecía sobre los anchos lomos del mar de fondo y habían tomado ya sus precauciones. Así era el Cantábrico. Mar de genio vivo, dulce en los escasos días de sol y brisas, fuerte cuando soplaban los noroestes, terrible en las tormentas. Los hombres lo aceptaban resignados como si se tratara de un tío viejo y malhumorado. Recogieron con orden su

Galerna (de "67.000 millas a bordo del Gaucho", de Ernesto Uriburu, 1958)

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 (Galerna: ráfaga súbita y borrascosa de viento frío y húmedo en la costa septentrional de España; temporal borrascoso con ráfagas de viento y lluvia que agita peligrosamente las aguas de la costa cantábrica). Mañana de calor. Calma. Sólo se ve en el agua la ola montañosa del mar de fondo, que se desliza hasta el rincón del golfo de Vizcaya. Sobre su ancho lomo juguetean olas pequeñas, resabios de borrascas que bailan su ronda y se entrechocan con ruidos de fuentes o de lluvia. El barómetro baja rápidamente. Trincamos todo con cuidado y nos preparamos para el golpe y este carga como una tromba. Una vela trinquetilla, nueva y fuerte, se infla como si fuera de goma y se rifa con un estallido. Sus jirones, al sacudirse, producen un rat-tat-tat de ametralladora que se une a los mugidos y al silbar del viento. En pocos minutos se levantan olas escarpadas con crestas que arbolan y pulverizan las rachas y nos castigan fuerte. "Gaucho" se escora ante los golpes y una ola enorme le ca

Vito Dumas

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Vito Dumas, el navegante solitario que conquistó los confines del Mundo  Por Julieta Barrera (Efe) (expansion.com) Un hombre, su velero, la bravura de los mares del sur y una epopeya: dar la vuelta al mundo por "la ruta imposible de los 40 bramadores" en el marco de la Segunda Guerra Mundial. Uno de los mayores retos para la navegación de todos los tiempos, que el argentino Vito Dumas conquistó. Idolatrado internacionalmente, su figura se diluyó en Argentina, país que amaba y representó con orgullo, y que ahora, gracias al documental "El navegante solitario", ya estrenado, trae al presente su hazaña. En cuanto a "Los 40 Bramadores", título que lleva el libro en el que Dumas narra su vuelta al mundo entre 1942 y 1943, proviene de la denominación que se les da a los fortísimos y permanentes vientos que soplan sobre el paralelo 40 Sur, donde no existe barrera alguna que contenga el vigor con el que se desplazan a cientos de kilómetros por hora. "Vito es

Fridtjof Nansen

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Fridtjof Nansen, el superhéroe noruego que fue el primero en atravesar Groenlandia, salvó miles de vidas y recibió el premio Nobel de la Paz BBC World Service Programa The Forum Quedarse atascado durante casi tres años en los territorios remotos del Ártico, junto a una tripulación de 13 hombres, podría ser para muchos una auténtica calamidad. Pero para el explorador noruego Fridtjof Nansen, solo era el resultado preciso de lo que tenía planeado desde que había salido de su país. Y por esa expedición, una de las primeras en territorio ártico, Nansen se convertiría en un héroe en Noruega. Y en el mundo entero. Debido a sus largas travesías por ambos polos -también recorrería luego Antártica-, el noruego estableció los procedimientos logísticos para la exploración en estas zonas remotas en la era moderna. Pero no fue su única hazaña: Nansen fue también oceanógrafo, zoólogo, diplomático y neurólogo. Y por sus actos humanitarios -en particular, la repatriación de casi un millón de prisioner

Amarinar un velero

 Por E. Estévez Amarinar un velero  Lo que no cuenta el manual MI BARCO ¿PUEDE NAVEGAR LEJOS? Usted, al igual que todo propietario de velero, ha soñado alguna vez navegar lejos. ¿No es así? Es así.  Todo propietario de velero, antes de la adquisición, durante, o después de la misma, ha soñado con el mar y navegar lejos. Ha soñado arribar a paisajes remotos con aguas de azul intenso y deslumbrante espuma blanca. Ha soñado atracar en una playa de ensueño, con arena fina y vegetación exótica. Pero al regreso del sueño, su porción de conciencia estrechamente conectada con la realidad, lo ha traído nuevamente a la tierra, enumerando a su oído las razones por las cuales usted debería abandonar esas “locas ideas” náuticas de ensueños de alta mar. ARGUMENTOS Entre las argumentaciones de su “súper yo”, (estrato de la conciencia conectado con las responsabilidades), figuran las siguientes: 1) - Escasa capacitación en conocimientos teóricos.  2) - Escasa o nula experiencia en millas de agua salad

ES MUY LINDO MORIR LLENO DE ESTRELLAS...

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ES MUY LINDO MORIR LLENO DE ESTRELLAS... Alejandria, Egipto. De madrugada salen al mar flotillas de "caiques", veleros griegos. Zarpan para las islas del Dodecaneso en misión de comercio. De polizón viaja en ellos la aventura. Al mediodía, el horizonte encrespado del Mediterráneo ya los ha escondido y queda en el aire una mezcla misteriosa de sombras de cruzados y aroma de vinos resinosos... Cerca nuestro, amarrado al muelle real, el "Mahroussa", vate del rey Farouk, muestra sus líneas airosas. Fué un regalo de la reina Victoria de Inglaterra al sultán de Turquía hace ya muchas lunas. Sus cuatro mil toneladas eran movidas por dos enormes ruedas. Más tarde, varias operaciones plásticas redujeron su amplia crinolina de la época y hélices sustituyeron al primitivo sistema, dándole también más estabilidad. Su chimenea echaba humo día y noche, listo para zarpar en corto tiempo, precaución acertada, que oportunamente permitió el escape del rey para el exilio. A las siete